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钢铁业将受益于船舶工业振兴规划
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文章来源:互联网 更新时间:2009-2-13
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钢铁业将受益于船舶工业振兴规划
 2月11日,国务院常务会议审议并原则通过了船舶工业调整振兴规划,将从信贷、税收、船舶报废更新等五个方面支持国内造船业的发展。业界指出,当前,我国船舶工业正处在由大到强转变的关键时期,制定和实施船舶工业调整和振兴规划,不仅有利于当前我国造船业的复苏,对于巩固和提升我国船舶工业的国际地位,促进国民经济平稳较快发展,更具有重要的战略意义。

金融支持有利船企走出困境

  在船舶振兴规划中,重点提到了将鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放,同时将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到2010年。业界指出,该政策从需求源头提供支持,有利于消除由船市萧条引发的市场对造船企业能否持续盈利的担心,稳定市场预期。规划有效地降低了造船行业发展中的不确定性,利于整个造船市场的复苏。

  造船业具有前期投资大、周期性强的特点。自金融危机发生以来,全球船运市场尤其是干散货市场风云突变,干散货船东纷纷推迟或撤销在建船舶。很多船企由于接不到新的订单,预付款减少,普遍出现现金流下降;再加上金融危机中,银行对造船业的信贷吃紧。而在没有资金流入的同时,此前的订单还要继续生产,消耗依然继续,因此使得很多船企手上的货币资金越来越少,陷入困境。

  “加大出口买方信贷应该是短期内快见效的利好。”熔盛重工董事长兼总裁陈强认为,目前国内船厂遭遇撤单的很大原因是因为国外船东资金出现困难,在缴纳了先期付款后,后续的资金跟不上。而在规划中的信贷政策正好能够从资金上支持国外船东,从而保证国内船厂的订单,尤其对大型造船企业有利。

钢铁等相关行业受益振兴规划

  船舶工业是为水上交通、海洋开发及国防建设提供技术装备的现代综合性产业,对钢铁、化工、轻纺、装备制造、电子信息等重点产业发展具有带动作用。

  以钢铁行业为例。按照全球年造船6000万载重吨计算,其钢材消耗量约在1500万吨。造船业目前是我国钢材消费的八大主要主业之一,其需求的钢材主要包括板材、型材和管材,其中又以板材为主。年钢材需求量在500万吨至600万吨,其中船用钢材80%至90%。而这只是造船本身所消费的钢材,还不包括造船企业、船坞等基础建设以及船上设施等所需要的钢材,由此可见市场需求十分巨大。目前国内造船板主要由鞍钢、浦钢、武钢、首钢(含秦板)、济钢、南钢、马钢、柳钢、重钢、邯钢等生产。专家表示,船舶振兴规划的出台有助于钢铁行业景气度的提升,对钢企摆脱目前的困境将产生正面影响。

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