法政府更倾向于西门子与阿尔斯通的业务交换方案，法国总统奥朗德希望成立一个德法能源领

    多年前GE要入股西电公司，终以15%股份入股西电，但其对小股东地位并不满意，终，以123.5亿欧元报价收购法国阿尔斯通，可以看出GE公司对输电业务的重视。这次国际并购整合势必加大输变电设备业务的竞争，值得我们研究重视。

　　为什么制造业巨头都十分重视输变电业务？美国GE公司以123.5亿欧元报价收购法国阿尔斯通，法方30日上午证实收到通用电气的收购报价，5月底阿尔斯通将确认是否接受收购。但同时另一强劲对手西门子提出与阿尔斯通进行业务交换的方案，即将西门子的轨道交通装备业务交给阿尔斯通，同时收购阿尔斯通发电和输变电业务，并入西门子。

　　法政府更倾向于西门子与阿尔斯通的业务交换方案，法国总统奥朗德希望成立一个德法能源领域的“空中客车”，并明确表示“政府将参与决定”。法经济部长蒙特堡也对通用电气收购方案不满，此前曾抱怨对通用电气收购阿尔斯通一无所知，并表示阿尔斯通总裁柏珂龙没有向他通报谈判的实情。

　　但尽管面临来自政府、工会的压力，阿尔斯通总裁柏珂龙(PatrickKron)依然倾向与通用电气达成交易，认为被通用电气收购对阿尔斯通来说是好的方案。他同时强调，他并不反对与西门子合作，但两家公司的业务范围相似，合并可能会导致工作岗位减少。显然阿尔斯通倾向被美国GE收购。

　　西门子对目前的结果并不满意，对柏珂龙的缺乏合作愿望感到尤其失望，只能寄希望于法国政府的干预。据媒体分析，由于奥朗德总统承诺降低失业率，因此工作岗位的去留将在此次收购中起到决定性作用。

　　美国GE、法国阿尔斯通、德国西门子都是装备制造业的巨头。法国阿尔斯通是法国高铁GTV的制造商，与我国江苏浦镇车辆厂合作生产地铁车辆，上海明珠线等轨道交通车辆就是由阿尔斯通合作生产。

　　后来在引进高铁动车组技术时，在铁道部干预下阿尔斯通向长春客车厂转让技术，成为我国高铁技术三大来源之一(日本川崎、德国西门子、法国阿尔斯通)。而西门子的轨道交通设备技术更是公认，上海、广州一号线都是进口西门子车辆，并与唐山、长客技术转让生产高铁车辆。我国直流输电的关键设备晶闸管的光触发技术也是从西门子引进。

　　这次西门子提出要以轨道交通换阿尔斯通的发电输电设备是下了很大决心的。美国GE是装备制造业的大哥大，但遗憾的是没有输变电业务，所以多年前他们就来与我国洽谈，要入股西电公司，终以15%股份入股西电，但对这一小股东地位他们一直不满意，这次有了收购阿尔斯通机会是志在必得，可以看出GE公司对输电业务的重视。也可以看出上这几个能源装备巨头对未来输变电设备市场的关注。

　　值得我们注意的是为什么制造业巨头都十分重视输变电业务，这次引人注目的并购将对我国产生怎样的影响？我国原有西电和东北输变电两大集团，但在振兴东北老工业基地前的困难时期东北输变电集团已经解体了。沈阳变压器厂被特变电工收购，沈阳高压开关厂被港商(原沈阳人)收购，其他抚顺电瓷厂、大连电瓷厂、沈阳电缆厂、阜新高压母线厂等都七零八落了。

　　其他分散在全国各地的输变电设备厂，如平顶山高压开关厂、许昌继电器厂、长城电器厂、长征电器厂、上海高压开关厂也归属不同，兼并的兼并，破产的破产。总体看厂多分散。这几年靠我国大规模的电力建设和特高压输电的市场拉升，我国输变电技术有了很大进步，开始跻身先进行列。这次国际并购整合势必加大输变电设备业务的竞争，值得我们研究重视。

　　(文/ 张国宝  国家发改委原副主任、国家能源局原局长、国家能源委员会专家咨询委员会主任)