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车联网:华为进军车联网:瞄准车载模块 以技术市场
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文章来源: 更新时间:2013-12-6
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车联网:华为进军车联网:瞄准车载模块 以技术市场

导读:

  为何是车联网

  为何选择车联网作为发力方向?刘晓滨用“我们相信未来每辆汽车都会互联”给出了答案。在采访中,他毫不掩饰对车联网市场前景的看好。

  奋力打破收入增长“天花板”的华为,正不断扩大其业务范围。12月4日晚间,华为藉车载模块新品ME909T发布,宣布正式进军车联网领域。

  “华为已经做到移动宽带终端产品(上网卡、Mi-Fi)的,我们也同样希望做到车载模块的,而且也有这个实力做到。”华为终端有限公司移动宽带(MBB)产品线副总裁刘晓滨在接受C114采访时表示。

  同时他亦强调,华为在车联网领域定位清晰,只会聚焦管道、聚焦被集成,而不会“越界”。华为愿意与产业链上下游开放合作来“做大蛋糕”,进而推动整个生态系统的繁荣。

华为发布车载模块ME909T 宣布正式进军车联网

  为何是车联网

  为何选择车联网作为发力方向?刘晓滨用“我们相信未来每辆汽车都会互联”给出了答案。在采访中,他毫不掩饰对车联网市场前景的看好。

  他引述易观智库报告预测称,到2015年,中国汽车产量规划将达2500万辆,车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点,市场规模有望突破1500亿人民币。

  “如果新能源造就了当下的汽车产业革命,那么车联网将掀起下一轮汽车革命。”Strategy Analyitcs全球汽车行业分析师罗杰·兰多特(Roger Lanctot)说。

  更深层次上,选择车联网也源自华为内部的业务结构调整。在华为,移动宽带产品线从属于消费者业务BG,这块业务2012年的销售收入约为20亿美元。然而,移动宽带终端产品在占到全球一半以上份额后增长空间有限,该产品线因此将资源倾注到物联网,而车联网正是物联网一个非常重要的方向。

  “之前很低调,没人知道。”刘晓滨说。实际上,华为对车载模块的开发已有多年,2011年开始加大投入力度,每年都有上亿人民币用于研发。而这次高调宣布进军车联网,更多是告诉产业链上下游华为将长期投入这一市场,而非短期行为。

  “我们的愿景是做到车载模块,成为车联网领域一个重量级玩家;业绩上希望把产品线做到5、60亿美元的规模,车联网产品在其中占到很大比例。”他告诉C114。今年4月,华为宣布其2012年销售收入同比增长8%至2202亿人民币(约合353.5亿美元)。

  以技术市场

  尽管前景被广为看好,引得整车厂、TSP运营商、服务运营公司、网络运营商、设备供应商等角色纷纷加入,现下的车联网市场仍处于初级发展阶段。在国内,具备车联网功能的新车中联网功能不到30%,甚至有调查显示48.9%的消费者认为有没有车联网服务无关紧要。

  造成这一局面的原因很大程度上在于目前车联网功能有限,技术、应用水平不高,前沿核心技术专利大多掌握在国外企业手中。

  作为一家起家于电信基础设施的厂商,华为经过长期的“做管道”积累,无论专利持有量、技术储备,亦或是平台支撑能力,在全球范围均具有显著优势。它的进驻,无疑将给车联网市场带来极大的正面效应。

  “正如苹果的介入了智能手机市场和云业务应用,车联网需要跨界,需要有厂商脚踏实地将一些技术应用到车联网领域——这可能是苹果、可能是谷歌,也可能是华为。”刘晓滨说,“我们并非革命者,我们是给革命者提供炮弹的。”

  以新发布的ME909T为例,这款车载模块支持包括4G在内的多种制式、支持全球导航卫星系统、支持全球运营商准入协议、支持欧盟eCall、支持空中远程固件升级(FOTA),为新技术新应用在已售产品中实现提供可能。同时,ME909T的稳定性能够完全满足移动环境的网络需要,其软硬接口亦便于从3G向4G的平滑过渡。

  车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖评价称:“作为一家有着卓越的技术实力、管理实力、渠道实力和品牌实力的厂商,华为的加入对于提升我国自主技术在车联网的话语权、完善我们车联网自主产业能力建设、推动我国的自主创新和产业升级将起到突破性的作用。”

  做被集成的管道

  致力于将自己塑造为一个全球性品牌的华为,越来越重视生态系统的建设,而生态系统一个很重要的概念就是产业链各方彼此依存。

  刘晓滨说,华为的进军非“狼来了”:“我们只会聚焦于自己擅长的车联网通信解决方案,做被集成的管道,不会越出这条边界,其他的都交给合作伙伴。”

  在华为看来,庞杂的产业链决定了车联网的合作性及包容性:“车联网的产业链非常长,没有哪家能够通吃,只有开放合作才能取得共赢。华为愿意和包括集成商、车厂、运营商、芯片厂、内容商等产业链上下游携手,本着聚焦、开放、共赢的原则一起做大整个车联网的市场规模,推动车联网产业朝规模化发展。”

  凭借在电信领域的基础,华为可以帮助合作伙伴快速发展车联网产业链上的其他应用,降低无线技术的门槛。

  “车联网需要,华为能不能做到我不知道,但是我们会努力去做。”他说。

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